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年度最佳设计车型,你会选择谁?

来源:2021欧洲杯投注 发布时间:2021-06-07热度:
上榜理由:说起长安的设计,相信大家一定会想到睿骋CC、逸动XT、CS75、CS15这些设计语言十分成熟,而且各有特色的车型。要知道长安汽车早在2006年便在都灵注册建立了欧洲设计中心。 而CS95作为长安的旗舰7座SUV车型,它的外观和内饰设计都很是的稳重,略偏方正的线条设计就像中国传统的四合院一样,更像一家之主那般,成熟大气,能担起重任为家人遮风挡雨(而且第三排的空间居然能和MPV相媲美)。...

本文摘要:上榜理由:说起长安的设计,相信大家一定会想到睿骋CC、逸动XT、CS75、CS15这些设计语言十分成熟,而且各有特色的车型。要知道长安汽车早在2006年便在都灵注册建立了欧洲设计中心。 而CS95作为长安的旗舰7座SUV车型,它的外观和内饰设计都很是的稳重,略偏方正的线条设计就像中国传统的四合院一样,更像一家之主那般,成熟大气,能担起重任为家人遮风挡雨(而且第三排的空间居然能和MPV相媲美)。

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上榜理由:说起长安的设计,相信大家一定会想到睿骋CC、逸动XT、CS75、CS15这些设计语言十分成熟,而且各有特色的车型。要知道长安汽车早在2006年便在都灵注册建立了欧洲设计中心。

而CS95作为长安的旗舰7座SUV车型,它的外观和内饰设计都很是的稳重,略偏方正的线条设计就像中国传统的四合院一样,更像一家之主那般,成熟大气,能担起重任为家人遮风挡雨(而且第三排的空间居然能和MPV相媲美)。CS95凭着高端的定位和自主创新的设计语言,不仅拉高了长安品牌的整体形象,更向全世界证明晰,中国品牌的汽车设计并非只得模拟和山寨。上榜理由:比亚迪宋MAX的初登场,让众多媒体及宽大消费者都以为它十分惊艳,又甚至漂亮得让人难以置信这款MPV是出自比亚迪之手。但如果你之前有关注比亚迪,相信你一定会知道奥迪的前设计总监-艾格加盟比亚迪的大新闻。

而宋MAX正是艾格进入比亚迪后设计的第一款产物。宋MAX那犀利传神的LED头灯组,梯形的进气格栅造型以及动感的前困绕设计,都让宋MAX的车头充满进取感。而在车身的侧面接纳了双凹槽造型的腰线设计,让其看起来更具流通感和质感,固然,时下最盛行的悬浮式车顶设计,也同样被应用到宋MAX的身上。

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最后和谐的车尾设计,和科技感很强的内饰设计,另有那块中控大屏,都好像强调今天的比亚迪设计已经有了质的飞跃。上榜理由:从名爵ZS到E-MOTION观点车,上汽名爵的设计总是那么的让人过目成诵,前段时间全新名爵6正式闪亮登场,而它正是上汽名爵E-MOTION观点车的首款量产车型。相信有关注爱车兵团的团友们都知道,上汽技术中心的设计总监邵景峰每设计一款车,都市赋予这款车一个奇特的设计理念。

而全新名爵6的设计主要包罗了:“运动之魂”、“感性力”和以“人”为本的设计语言和元素。全新名爵6的“星辉骑盾”格栅、“伦敦眼”大灯、“跃豹式”溜背和收笔急促的车尾设计,都让其充满了欧系运动轿车动感与强健的气势派头。总体而言,全新名爵6接纳了较为柔和的设计气势派头(包罗内饰部门),以至于令车身的每一个曲面都圆润且丰满,并突显出了当下年轻消费者最喜欢的运动感和奇特的外观个性。

上榜理由:凯美瑞作为丰田在海内最受接待的家轿车型之一,其在同级市场中的关注度一直都很高,但因为该级此外竞争一直都十分猛烈,所以接纳TNGA架构的第八代全新登场的凯美瑞正是为了挽回市场份额而生的。它最特此外地方,就是它拥有运动型和豪华型两种外观设计气势派头,前者固然是更多的满足于年轻及喜欢动力和操控的消费者,尔后者自然就是面临宽大家庭及商务买家的。不管你是喜欢外观进击的运动版设计,还是大气的豪华版设计,但我们都得认可,丰田的车真的开始长得越来越雷克萨斯了,这样的设计可说对品牌有很高的拔高能力。

不外,回到凯美瑞自己,它在内饰,和底盘上的设计确实跟上代有了天渊之别,看来TNGA架构对于整车设计的资助,真的是如虎添翼。上榜理由:别克全新君威GS的辨识度可说是跟君威有了十分大的区别,因为其强大的运动气场可是比普通版君威多了N倍。好比说GS专属的立体飞翼设计中网,配合上红色的GS标识,再加上前困绕两侧的大型刹车卡钳冷却进气口(事实上是装饰效果,如真需要散热则要自行更换可通风的网格),让其在街上的辨识度很高。至于车身侧面有动感的腰线设计和18英寸的运动轮毂,再加上谁人火红色的Brembo四活塞刹车卡钳,这简直就是一辆已经准备好可以随时下赛道的半赛车。

事实上,君威GS在外观、内饰(配备运动座椅)和动力及底盘调校方面,都是针对运动而设的。横竖市面上“装”运动的车有不少,但像君威GS这样真运动的,着实值得我们为其设计点个赞!上榜理由:东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS的登场,好像在告诉全世界,喜欢浪漫的法国人正式回归了。

在中国汽车市场的历史上,法国人曾缔造出不少让人感应惊艳的车型。但惋惜在很长的一段时间里,我们都未曾见到过,像C6那般漂亮的车型泛起,直至天逸 C5 AIRCROSS的降生,一切就改变了。作为AIRCROSS观点车的量产版本,天逸 C5 AIRCROSS不仅奠基了雪铁龙SUV车型在未来设计偏向的基础,同时也让雪铁龙旗下的SUV系列成为设计上能“独树一格”的产物。其“Air wing天翼灯组”的造型有着让一众SUV都难以追赶的前卫设计,而且椭圆形、梯形和水切线的设计元素,在外观和内饰都随处可见。

横竖设计师就把这种视觉设计称为“体量感”。虽然我也不太懂作甚体量感,但从路人对天逸 C5 AIRCROSS的转头率来看,这确实是一个很不错的设计。

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上榜理由:家族化前脸设计,可说是全球设计师们最好的偷懒理由,但星脉的设计师Gerry ,却一点都不这么认为,因为他既要让星脉保持揽胜的家族基因,但又要突破路虎SUV车型给人的传统刻板印象,才使得星脉成为了“最美的路虎”。相比起揽胜它有更低的离地间隙来提升操控性,也更为时髦;而相比极光,它有更豪华进取的前脸设计,和更多的高级感。固然星脉该传承揽胜的细节并没有被稀释,如蚌壳式引擎盖、船型车尾等都有保留下来,车侧的腰线也是历代路虎车型中最流通的,再加上22英寸的霸气轮毂,已尽显揽胜星脉的奢华。

最后再加上其对越野路况的思量,可说星脉的整体设计,均说明晰路虎在豪华SUV领域中始终保持着很高的职位。


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